伴隨著電商網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，東南沿海的生猛海鮮、新疆飽滿甜膩的葡萄、以及內(nèi)蒙古嚼勁十足的牦牛干，網(wǎng)絡(luò)讓人們可以輕松地品嘗各地的美食，依托中國四通八達(dá)的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。
中國橋梁工程的發(fā)展已具有相當(dāng)規(guī)模，公路交通量不斷增加，行車密度及車輛載重越來越大，公路橋梁負(fù)荷日趨加重。有一部分公路橋梁是中國20世紀(jì)80年代以前修建的，因其設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，普遍存在承載力不足的問題。而20世紀(jì)80年代以后修建的，其中已有不少橋梁暴露出缺陷，更有一些在遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計壽命時出現(xiàn)耐久性能嚴(yán)重退化的現(xiàn)象，影響其承載能力和使用壽命。因此，采用適當(dāng)?shù)募庸毯透脑旒夹g(shù)措施，恢復(fù)和提高橋梁的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，以適應(yīng)現(xiàn)代化交通運輸?shù)男枰兊檬制惹小?/p>
鋼筋混凝土作為橋梁的主要建造材料，因其可模性強、整體性好、耐久性好、可以就地取材等優(yōu)點，在橋梁公路、廠房等建筑建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。但使用過程中日益突顯的缺陷也逐漸成為了困擾，比如混凝土收縮、受環(huán)境影響或是施工質(zhì)量都會容易開裂，對包裹的鋼筋保護(hù)降低容易導(dǎo)致鋼筋腐蝕膨脹以及使混凝土表面開裂，這些問題嚴(yán)重限制了建筑的使用年限，也是建筑不定期維護(hù)保養(yǎng)的目的。
解決方式
碳纖維加固法。碳纖維加固法是近幾年由國外引進(jìn)的一種新技巧。憑著強度高、耐酸堿腐蝕，耐久性能好等優(yōu)點，作為新星在加固行業(yè)冉冉升起。以往加固補強都會用到傳統(tǒng)的加固方法，即澆筑混凝土增大截面來達(dá)到補強目的，不僅工期長，且需要耗費眾多人力物力。相比之下，碳纖維加固補強具有施工簡便，不需要現(xiàn)場固定設(shè)施，施工質(zhì)量易保證，基本不增加結(jié)構(gòu)尺寸及自重的特點。因此，碳纖維作為補強材料備受青睞和關(guān)注。
我國一些后來居上的發(fā)展城市，很多橋梁在設(shè)計時受到時代局限，雖然符合當(dāng)下的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，但隨著各行業(yè)響應(yīng)國家政策乘上高速行駛的列車快速發(fā)展，運輸需求也隨之高漲，原先的橋梁承載力已經(jīng)不能滿足日益增長的交通流量。提升構(gòu)件的承載能力達(dá)到通車輛需求，消除橋梁的安全隱患，延長橋梁的使用年限是需要解決的嚴(yán)峻問題。
解決方式
粘鋼加固法。粘鋼加固法是采用粘鋼結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其他單薄部位，使鋼板和加固部分混凝土結(jié)構(gòu)形成整體，達(dá)到進(jìn)一步增加承載力的目的。粘鋼加固法基本不改變結(jié)構(gòu)原有尺寸，施工簡單，短時期就能達(dá)到效果，加固工藝成熟，是近年來鋼筋混凝土橋梁加固維護(hù)中被廣泛使用的方式。
橋梁在日常使用中受自然天氣條件影響，或車船碰撞等不定時的危害性事件發(fā)生，導(dǎo)致橋體破損或構(gòu)件變形，和車流的沖擊致使橋體沉降，以上碳纖維加固法和粘鋼法沒辦法修復(fù)的損傷。這些舉目可見的問題，如果不能盡快修復(fù)，會影響橋梁的正常使用，縮短橋梁壽命年限，更可能釀出不必要發(fā)生的安全事件。
解決方式
預(yù)應(yīng)力碳纖維加固法。體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是在梁的下緣受拉區(qū)設(shè)置用力材料，通過張拉對梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，在此偏心預(yù)應(yīng)力的作用下，使梁產(chǎn)生上拱，抵消部分自重應(yīng)力，減小結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改良結(jié)構(gòu)受力，能夠大幅度提升結(jié)構(gòu)的承載力。在安全施工的情況下，這種加固施工方式在一定程度上減少對橋上正常交通的影響，可局部開放交通。
一座橋可能會同時存在多個問題，需要考慮到維護(hù)成本、長遠(yuǎn)利益，和環(huán)境影響等因素，再針對不同的受損部分采取相應(yīng)的加固方式。合理的加固方案是把所有的方式優(yōu)化組合，既體現(xiàn)加固效果，又顧及經(jīng)濟效益，避免大量投資浪費，也更好地延續(xù)橋梁的生命！
